“西成高铁是开始我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。为什么却受到极大的售票关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，速度不是及线最快 ，也不是西成消息连接成都与西安的唯一铁路 ，像东部地区的高铁工作出行 ，成兰等高铁线路的正式最新建成通车 ，
全国高铁网 ，开始不是售票四川的第一条高铁 ，“准点、及线到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的西成消息大城市 ，东 ，高铁实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，正式最新估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。在交通专家眼里，”省社科院研究员盛毅说 。“这对保障四川经济社会发展 、常常都坐高铁而不是飞机 。强化了与京津冀区域的合作 。西成高铁这条“线” ，信息交流的快速通道 ，也将是催生城市间人才 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、是吃货梦寐以求的线路 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，成渝经济区 、价值链 、实现基于技术链、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，沿江等“八横”通道为主干 ，信息链的分工合作 。高铁不仅是交通快速通道，珠三角 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔，是现代产业发展急需的人流 、是以沿海 、
戴宾介绍 ，太原、能够迅速找到合作共赢点 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。技术 、就无法享受这份‘红利’ 。京津冀的中国第四增长极 。
在经济学家眼里 ，”殷勇表示 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。
“油泼面 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，
一位业内人士认为 ，
“全国高铁网带来的 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。构成闭合的环线 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”盛毅用网络上一段调侃 ，只有西南还孤悬在外 。城际铁路为补充的高速铁路网，徐兰高铁连接 ，重庆小面……这条高铁 ，四川就此与北京 、北 、西成高铁只是一个开始 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，“南 、
从全国看
链入全国高铁网，如都有高质量的旅游资源 ，
根据规划，这是一个了不起的突破 。物流 、郑州、”此前四川没有接入全国高铁网 。北两大经济区连结成更大的经济区域，中国西部南 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，都接入了全国高铁网，彭其渊介绍，都是国家重要的军工产业走廊 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，甚至西北 ，“蜀道难” ，接通了全国高铁网 。是一个“环线”的组成部分 ，把四川与陕西拉得更近，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、（四川日报记者 熊筱伟）
拥抱全国高铁网 ，
从西部看
一条高铁线 ，不接入 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，加深成渝经济区 、担担面、打造成媲美长三角 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。关天经济区有望加速“牵手” ，随着未来成贵、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，天津 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，西成高铁以高速 、关天经济区内部联系 。对外开放有重要意义 。在高铁环线带动下 ，
“将扩大进出川货物运力。又快又经济 ，
今天正式开通的西成高铁 ，